Блог

Sep 05, 2023

Обзор Porsche 911 993 1996 года: перемотка назад: все еще держится

Видео по теме Некоторым объектам требуется поколение или более, прежде чем они будут

Похожие видео

Некоторым объектам требуется поколение или больше, прежде чем они достигнут статуса Гражданина Кейна Бутона Розы в коллективном сознании населения. Большинство материальных ценностей туда вообще не попадает, а с точки зрения автомобилестроения нет недостатка в четырехколесных транспортных средствах, заслуженно отправленных на дальний угол свалки истории. Однако модели 911 Porsche 993-й серии 1990-х годов понадобилось всего несколько лет – если даже столько – чтобы достичь высот благоговения и желанности не только со стороны приверженцев Porsche, но и значительной части автолюбителей, которые по своей сути признают классику. в процессе создания.

Модель 993 поступила в продажу в США в начале 1994 года как модель 1995 года, заменив модель 964, которая в течение предыдущих пяти лет была флагманом компании. Он прибыл с различными запоздалыми обновлениями относительно древней базовой механики, которая по своей сути определяла платформу 911 с тех пор, как оригинальная модель появилась в первой половине 60-х годов. Обзоры того периода в целом хвалили улучшенную трансмиссию, подвеску и многое другое 993-го. Если бы вы были в то время и заботились об автомобилях, вы знали, что появление «нового 911» было бы для вас и ваших друзей чем-то взволнованным – и чем-то, что вы бы рассказали тем, кто не был с вами. И как только стало ясно, что 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Carrera M64 и его производные, используемые в других 993-х, станут последними из серийных двигателей Porsche с воздушным охлаждением, долгосрочная ценность этих автомобилей была гарантирована, даже если примерно два года назад пройдут десятилетия, прежде чем цены на подержанные товары превысят хоть что-то похожее на разумность.

Однако сегодня я не думаю о ценности и коллекционности, поскольку собираюсь сесть за руль Porsche 911 Carrera 1996 года выпуска. 993 — более интригующий автомобиль, соединяющий эпохи гораздо больше, чем его замена 996 с водяным охлаждением, и мне интересно, как он выдерживает себя в контексте сегодняшнего дня — не как инвестиция или устройство, с помощью которого можно произвести впечатление на автолюбителей и аукционистов. наблюдаю за толпой, но как автомобиль для тех, кто просто любит погонять.

Его владелец соответствует последнему описанию, а также некоторым другим: этот 911 был любезно предоставлен Патриком Лонгом, уроженцем Калифорнии, представителем бренда Porsche, соучредителем Luftgekühlt и недавно вышедшим на пенсию (из постоянных соревнований) заводским гонщиком Porsche, в чьем резюме есть два Le Победы в классе Man, два чемпионата IMSA, титул Blancpain GT World Challenge, а также победы на «24 часах Нюрбургринга» и «12 часов Батерста». Он купил 993 около трех лет назад, и одометр показывает чуть больше 42 000 миль.

Поставленный и проданный знаменитым Porsche Васеком Полаком в Редондо-Бич, штат Калифорния, базовая цена 911 1996 года составляла 64 495 долларов, или около 126 100 долларов в долларах 2023 года. (Новая Carrera сегодня стоит от 116 050 долларов.) Окончательная цена на нее составила 67 309 долларов. Полный список опций: красивая краска Polar Silver Metallic (1036 долларов), коврики (110 долларов), 17-дюймовые колеса Cup Design (1444 доллара) и колпаки колес с гербом Porsche (224 доллара). Лонг, как и многие владельцы, стремящиеся персонализировать свои автомобили, внес несколько небольших обновлений, в том числе заводской комплект короткой передачи и легкий маховик, тормоза Big Red Brembo, выхлоп Borla, амортизаторы KW Clubsport и регулируемые вручную сиденья Recaro Sportster с тканевой отделкой. и имеет легкий камуфляжный рисунок, который нужно внимательно осмотреть, чтобы обнаружить. Плоская шестерка остается нетронутой. Ни одна из модификаций Лонга не меняет фундаментальный характер автомобиля, и каждую из них можно легко вернуть в исходное состояние.

Миниатюрный размер 993-го ощущается сразу же, когда вы стоите рядом с автомобилем, и он действительно бросается в глаза, когда вы садитесь в салон. В целом он почти на 11 дюймов короче современной Carrera и на 4,6 дюйма уже, а колесная база на 7,1 дюйма короче. Эти фигуры представляют собой огромную разницу в размерах, а тонкие колонны, разделяющие стекло, придают всему зданию легкость и ощущение хрупкости. Небольшое расстояние от лицевой панели приборной панели до лобового стекла представляет собой потрясающий контраст с современными глубокими приборными панелями, которые по сравнению с ними вполне могут быть журнальными столиками. А если вы действительно хотите пить кофе на борту, вам потребуется найти специальное решение для хранения чашки.